Մեքենայի էլեկտրական հովացման պոմպը պարզապես ջրի պոմպ է. ուժային մեխանիզմ, որը շրջանառում է մեքենայի հակասառեցումը շարժիչից մինչև ջրի բաք:Ջրի պոմպը կոտրված է, հակասառիչը չի շրջանառվում, շարժիչը պետք է աշխատի, և ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ինչը կարող է ազդել շարժիչի բալոնի վրա:
Ավտոմեքենաների հովացման ջրի պոմպի դերը
Ավտոմեքենայի ջրի պոմպը կոչվում է նաև մեքենայի էլեկտրական հովացուցիչ պոմպ:Ավտոմեքենայի ջրի պոմպի բանալին մեքենայի հովացման համակարգի հարկադիր շրջանառության հիմնական բաղադրիչն է:Շարժիչի ճախարակը մղում է ջրի պոմպի առանցքակալը և շարժիչը, և ջրի պոմպի հակասառիչը մղվում է շարժիչով պտտվելու և կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ նետվում է ջրի պոմպի կեղևի եզրին, և միևնույն ժամանակ առաջացնում է անհրաժեշտ ճնշում, իսկ հետո դուրս է հոսում ջրի ելքից կամ ջրատարից։Երբ անտիֆրիզը դուրս է նետվում, ճնշումը պտույտի կենտրոնում նվազում է, և ջրի բաքի հակասառիչը ջրի խողովակի միջոցով ներծծվում է շարժիչի մեջ՝ պոմպի մուտքի և շարժիչի կենտրոնի ճնշման տարբերության տակ: գիտակցել հակասառեցնող նյութի փոխադարձ շրջանառությունը.
Երբ մեքենան վարում է, 56000 կիլոմետրը մեկ հակասառեցրե՛ք, այն կավելացնեն 2 կամ 3 անգամ անընդմեջ, և այն կփոխարինվի կասկածելով, որ արտահոսք կա։Քանի որ շարժիչը տաք է, այն կջնջի ջուրը:Սովորական պայմաններում դժվար է սկզբում հայտնաբերել ջրի պոմպի արտահոսքը, սակայն հնարավոր է ուշադիր հայտնաբերել՝ արդյոք պոմպի տակ ջրի բծեր կան:Նորմալ պայմաններում մեքենայի ջրի պոմպի ծառայության ժամկետը կարող է լինել մոտ 200,000 կիլոմետր:
Մեքենայի շարժիչի մխոցում կա ջրի հովացման ջրանցք, որը միացված է մեքենայի առջևի մասում տեղադրված ռադիատորին (սովորաբար հայտնի է որպես ջրի բաք) ջրի խողովակի միջոցով՝ ստեղծելով ջրի մեծ շրջանառության համակարգ:Շարժիչի վերին ջրի ելքի մոտ տեղադրվում է ջրի պոմպ, որը շարժվում է օդափոխիչի գոտիով, որը մղում է տաք ջուրը շարժիչի մխոցի ջրի ալիքում և մղում սառը ջուրը:Ջրի պոմպի կողքին կա նաև թերմոստատ։Երբ մեքենան նոր է գործարկվում (սառը մեքենա), այն չի միացված, այնպես որ հովացման ջուրը միայն պտտվում է շարժիչում՝ առանց ջրի բաքով անցնելու (սովորաբար հայտնի է որպես փոքր շրջանառություն)։Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը հասնում է 80 աստիճանից բարձր, այն միացվում է, և շարժիչի տաք ջուրը մղվում է ջրի բաք։Երբ մեքենան առաջ է շարժվում, սառը օդը փչում է ջրի բաքի միջով՝ ջերմությունը հեռացնելու համար, որը հիմնականում աշխատում է այսպես.
Պարզ ասած, դա ջրի պոմպն է՝ ուժային մեխանիզմը, որը շրջանառում է մեքենայի անտիֆրիզը շարժիչից մինչև ջրի բաք:Ջրի պոմպը խափանված է, հակասառիչը չի շրջանառվում, շարժիչը պետք է աշխատի, և ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, ինչը կարող է ազդել շարժիչի բալոնի վրա, ինչը անհանգիստ է:Ուստի լավագույնն է վարորդների համար վարելիս մեքենայի գործիքին հետևելու սովորություն ունենալ, նույնքան ուշադիր, որքան բենզին է մնացել:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 19-2021